La DL et les balades

Poser un sabot

Une sabot , c'est bien utile ou esthétique, quelquefois les deux, c'est selon.

Alors, en poser un, ce n'est pas bien compliqué ?

Ce sabot en provenance d'Allemagne est bien emballé : feuille plastique pour chaque composant, le tout dans un pochon de bulles :

Après le déballage, ça donne ceci :

Ce qui est tout de suite visible :

- un raccord pour le protège flancs (pare carter, pare cylindre ou crash bar selon sa culture) ;

- une vis destinée à remplacer la fixation arrière basse du moteur ;

- des des silent blocs en forme de passe-fils et des guides vis ;

- une barre d'accrochage ;

- des modes d'emploi en français, allemand, italien, espagnol ....

Les quatre soudures à l'intérieur du sabot sont quasi invisibles et bien faites :

Le pré positionnement des éléments donne ces vues, attache pour le protège flancs en place :

et

L'ordre de montage est le suivant :- desserrer une des deux moitiés du protège flanc, et remplacer le tube d'origine par celui fourni avec le sabot ;

- mettre en place le support inférieur.

La notice indique qu'il faut enlever le repose pied gauche.

En réalité, il faut enlever la béquille latérale, support de contacteur compris.

- le plus pratique est de la longue vis d'origine avec celle fournie, en l'introduisant par le côté droit de la moto, à travers le tunnel du moteur.

Ensuite, il suffit de fixer le sabot aux deux supports ainsi montés sans serrer les vis.

Côté sélecteur : prise derrière l'ensemble contacteur/support de béquille latérale.

Côté pédale de frein arrière, la tige est celle qui a permis de pousser celle d'origine : attention à deux pièges :

- 1 ne pas oublier la rondelle sinon il faut tout retomber ;

- 2 positionner cette rondelle sur l'attache rapportée en premier sinon elle ne passe plus après lorsqu'on installe ladite attache (on voir bien qu'elle marque sur la photo).

A l'avant, fixer à l'endroit où le haut du sabot tombe naturellement, ce qui évite les vibrations dans tous les sens.

Vérifier que l'ensemble est bien centré, et n'est pas déformé avant de serrer complètement : les couples de serrage sont bien indiqués dans la notice.

Prendre un peu de recul :

Joli, non ?

Ceux qui ont une béquille centrale, n'auront pas de peine à poser le sabot, les autres devront impérativement prévoir un dispositif pour caler la moto avant de poser les deux supports (protège flans et arrière du moteur), puis le retirer avant de fixer le sabot lui-même.

Et puis, un petit tour pour voir si on trouve ça beau !

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